上证报中国证券网讯（记者 霍星羽）在上海车展宝钢股份600019）的展台上，一款宝钢轿车板打造的白车身招引了很多来宾停步。这一车身由蓝色、紫色、黄色等多种色彩的资料构成，工作人员和记者说，色彩越深代表该资料强度越高。这款车身运用了钢、铝等多元资料。宝钢展台的展品中还包含2款碳纤维车引擎盖，单手便可轻松拿起。据工作人员介绍，该引擎盖用于部分高端车型上。

  “跟着车身资料的迭代晋级，现在的车身已由开始的全钢车身开展至高强钢车身、钢铝混合车身，未来的方向首要以多资料混合车身为主，其间碳纤维资料作为一种高功能资料，必定会有广泛使用。”宝武碳业科技股份有限公司首席工程师陈立峰说。

  密度小、质量轻，铝被誉为“会飞的金属”。而相同具有轻量化特色、本钱距离不大的镁合金成为了铝资料的有力竞争对手。

  宝钢股份在轿车铝板范畴已深耕多时。2月13日，宝钢股份、宝武铝业与神户制钢联合建立宝钢神钢轿车铝板（上海）有限公司（以下简称“宝神铝板”），致力于出产绿色环保的轿车铝板，或集宝武集团的资料制造才能与神钢集团的轿车铝板技能优势于一身。

  宝钢股份中央研讨院产品研讨和开发主任研讨员张文介绍，宝神轿车铝板已构成六大产品系列，完成对各大主机厂的批量安稳供货。宝神铝板有天津、三门峡两大基地。三门峡基地出产的轿车铝板认证用户包含国外品牌、国内自主品牌、国内合资品牌等许多主机厂，已完成批量供货；天津基地产线通过了首要美系、欧系、日系、自主品牌轿车主机厂认证，并批量供货。

  西本资讯研讨中心主任孙辉此前承受记者正常采访时表明，在国内轿车电动化、轻量化的需求下，铝代钢成为未来轿车资料的重要开展的新趋势。铝合金轿车板具有低密度、耐腐蚀、高强度等功能优势，不只节能环保，还能减轻轿车分量。宝武铝业的调研显现，估计国内市场轿车铝板需求量将从2024年的44万吨增加至2027年的65万吨。

  镁资料已在多种轿车零部件中使用。宝武镁业002182）旗下重庆博奥镁铝金属制造有限公司产品规划部部长任位介绍，宝武镁业出产的轿车部件产品包含仪表板横梁，座椅骨架、前排座椅底座等。以集成化镁合金仪表板横梁为例，与钢制横梁功能相其时，镁合金的减重率达40%至50%。他介绍，宝武镁业已构成白云石挖掘-原镁锻炼-镁合金铸造-镁合金加工-镁合金收回的完好产业链。其镁合金仪表板横梁产品已在十余家客户处完成了批量化使用，年交给产能超越30万件。

  “碳纤维直径只要5.7微米，相当于一根头发丝直径的十分之一，但其强度却是铝合金的4倍以上。” 陈立峰表明。碳纤维“集很多优势于一身”，成为新资料中冉冉升起的明星。

  陈立峰介绍，碳纤维密度小于高强钢、铝合金、镁合金，相较于高强钢减重份额可达25%至35%。此外，碳纤维复合资料还具有减震降噪、耐腐蚀与耐环境功能优秀、可规划性强等长处。

  他以为，未来碳纤维将在轿车范畴有宽广的使用空间。回忆车身资料，全钢车身的技能不再盛行，大部分乘用车已不再大规模使用惯例强度钢材。高强钢车身技能老练，本钱较低，在中低端量产车型中使用比较广泛。钢铝混合车身的技能也较老练，不过本钱仍较高，正由中高端车型向中低端过渡，是轿车资料进一步轻量化的重要技能途径。多资料混合车身的技能较为先进，现在使用于高端车型，详细细分方向又包含复合资料车身、或是以铝为主的白车身。

  陈立峰总结称，轿车的资料本钱、制造本钱呈不断下降趋势，新资料的使用场景规模逐渐扩展。近年来碳纤维在轿车上的使用不断拓宽，逐渐从豪华车延伸至高端车上。

  不过，当时碳纤维的大规模出产与使用仍难以完成。陈立峰表明，相对而言，碳纤维复合资料的本钱较高（单位本钱达120至150元/千克）、成型功率较低，对衔接的技能方面的要求也较为杂乱。在金属零部件中，碳纤维复合资料的价格占比较高，这也约束了它在轿车工业范畴的广泛使用。

  基于此，现在碳纤维仍是首要很多使用于航空航天、风电、体育休闲等范畴，详细来看用于民航客机、风力发电叶片、羽毛球球拍、自行车等产品上，但跟着制造技能进步，本钱逐渐下降，未来使用量会逐渐上升。

  陈立峰介绍，宝武碳业现有3条碳纤维出产线吨，公司碳纤维事务的总年产能达5500吨。公司着力打造高功能、轻量化的碳纤维及其复合资料的使用、研制、规模化出产基地，为不相同的范畴客户供给碳纤维、树脂、预浸料等根底资料与高功能复合资料的研制与出产制造。